USA und Europa holen im Rennen um die Wertschöpfung im Batteriesektor auf

8.10.2021 Das zweite „Global Lithium-Ion Battery Supply Chain Ranking“ von BloombergNEF zeigt, dass China das Ranking dominiert, aber eine klarere politische Unterstützung und steigende Batterienachfrage helfen den USA, im Ranking nach oben zu klettern

London – China dominiert weiterhin das globale Ranking der Lithium-Ionen-Batterie-Lieferkette von BloombergNEF (BNEF) sowohl im Jahr 2021 als auch in der Prognose für 2026 liegt es vorne, dank anhaltender Investitionen und einer starken lokalen und globalen Nachfrage nach seinen Lithium-Ionen-Batterien. China beherbergt heute 80 % aller Produktionskapazitäten für Batteriezellen, wobei sich die Kapazität in den nächsten fünf Jahren voraussichtlich auf über zwei Terawattstunden mehr als verdoppeln wird, das ist genug Kapazität für mehr als 20 Millionen Elektrofahrzeuge (EVs). Da Regierungen auf der ganzen Welt jedoch die strategische Bedeutung der Batterieindustrie erkennen, entstehen lokale Lieferketten, um Chinas Dominanz herauszufordern.

Die USA rücken in der Rangliste nach oben und kommen sowohl 2021 als auch 2026 auf den zweiten Platz. Als Land haben die USA nach China den zweitgrößten EV-Markt weltweit. Tesla und asiatische Zellhersteller tätigen weiterhin erhebliche Investitionen im Land, und die Politik der Biden-Regierung, zum Aufbau einer inländischen Batterielieferkette und zur Unterstützung des Wachstums von Elektrofahrzeugen beizutragen, wird die Position weiter stärken.

James Frith, BNEF-Leiter für Energiespeicherung, sagt: „Die USA haben viele der Mittel, die zur Förderung einer heimischen Lithium-Ionen-Batterie-Wertschöpfungskette erforderlich sind, aber in der Vergangenheit mussten einzelne Unternehmen wie Tesla selbst einen Weg gehen. Jetzt, da es politische Unterstützung gibt, sehen wir koordinierte Bemühungen von Unternehmen in der gesamten Lieferkette, um mehr Wertschöpfung im Land zu verankern.“

Auch die europäischen Länder steigen in der Rangliste auf, da der Absatz von Pkw-Elektrofahrzeugen stetig wächst und mehr Investitionen in die Lieferkette anziehen. Die nordischen Länder werden für die Bemühungen Europas immer wichtiger, da ihre kohlenstoffarme Stromversorgung sie für umweltbewusste Unternehmen attraktiv macht. Finnland wird bald eine der weltweit größten Raffinerien für Nickel und Kobaltsulfat beherbergen, beides Schlüsselbestandteile für die Verwendung in EV-Batterien. Auch die Batteriematerialhersteller Umicore und BASF haben beide im Land investiert. Bis Ende 2021 wird erwartet, dass Batterien aus der ersten europäischen Zellfabrik im Gigawattstunden-Maßstab vom Band laufen, wenn Northvolt seine schwedische Anlage in Betrieb nimmt.

Während die europäischen Länder im BNEF-Bericht einzeln aufgeführt werden, liegt der Batteriebedarf aufgrund der Möglichkeit des zollfreien Handels zwischen Ländern in Europa als Kontinent an zweiter Stelle hinter China. Wenn wir Europa als Ganzes bewerten, steht es in dem Ranking in den Jahren 2021 und 2026 an erster Stelle.

Cecilia L'Ecluse, Energiespeicheranalystin bei BNEF, sagt: „Europa hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2025 den gesamten Batteriebedarf für die Region selbst zu decken, und hat staatliche Beihilfen in Milliardenhöhe zugesagt, um Investitionen in die Batterielieferkette anzuziehen.“ Die Ergebnisse dieser Bemühungen werden nun sichtbar.

Südkorea und Japan rangieren 2021 im Vergleich zum Vorjahr niedriger, aber Japan ist auf dem besten Weg, im Ranking aufzusteigen und 2026 den dritten Platz zu belegen, da die Inlandsnachfrage neben anhaltenden Investitionen in die Materialveredelung und die Komponentenproduktion steigt. Die Umweltwerte Japans und Südkoreas halten sie jedoch weiterhin zurück, was auf die hohe CO2-Intensität ihrer Stromnetze zurückzuführen ist. Während bei der Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien nicht jeder Wert auf Nachhaltigkeit legt, stellen Automobilhersteller immer höhere Ansprüche an die CO2-Bilanz von Batteriezellen.

Die meisten rohstoffreichen Länder rangieren im Ranking der Lieferketten niedriger, da ihnen im Allgemeinen eine heimische Batterielieferkette und Batterienachfrage fehlt. Einige dieser Länder, wie Australien und Finnland, haben es jedoch geschafft, in der Rangliste nach oben zu rücken.

Allan Ray Restauro, Metallanalyst bei BNEF, kommentierte: „Einige ressourcenreiche Länder nutzen ihre Metallversorgung, um mehr Investitionen in ihre heimische Batterieindustrie anzuziehen. Indonesien verlagert seinen Fokus nach unten, um ein wichtiger Akteur in der globalen Batterie-Wertschöpfungskette zu werden, während Kanada und Finnland nach einer umweltfreundlicheren Alternative für die Lieferung von Batteriemetallen suchen. Länder wie Australien, die Philippinen und Südafrika haben auch das Potenzial, ihren Ressourcenreichtum zu nutzen, um mehr Wert aus der Lieferkette zu erhalten.“

In dem Bericht stuft BNEF 30 führende Länder entlang der Lieferkette für Lithium-Ionen-Batterien ein, basierend auf 41 Kennzahlen zu fünf Schlüsselthemen: Verfügbarkeit und Versorgung mit wichtigen Rohstoffen; Herstellung von Batteriezellen und -komponenten; lokale Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und Energiespeichern; sowie politische und ökologische Erwägungen.